Die Aufgabe der Verkehrsuntersuchung besteht in einer Analyse der derzeitigen Verkehrsverhältnisse, einer Verkehrsmengenprognose für das Jahr 2020 und einer verkehrsplanerischen Beurteilung der verschiedenen Varianten zur Südumgehung Limburg-Diez sowie zu den Ortsumgehungen Flacht / Niederneisen und Holzheim.

Ermittlung

Basis der Verkehrsuntersuchung war die Verkehrszählung aus dem Jahr 2005. Diese Datenbasis wurde, zusammen mit Prognosen über strukturelle Veränderungen im Siedlungsgebiet der Stadt Limburg und seinem Umland, genutzt, um eine Verkehrsmengenprognose für einen Zeitraum von 15 Jahren zu erstellen und eine sog. Planfallberechnung für die verschiedenen Planungsvarianten durchzuführen. Die Eignung der Trassen aus Sicht des Verkehrsgutachtens ist umso besser, je mehr der Durchgangsverkehr aus der Kernstadt herausgehalten wird.

Ergebnisse

Das Gutachten stellt fest, dass die Varianten Blumenrod (Südumgehung, Planfall 1) und Flächennutzungsplan (Alttrasse, Planfall 2) in ihren Gesamtauswirkungen auf den Verkehr miteinander vergleichbar sind. 

Geringe Unterschiede im Hinblick auf Mehr- oder Minderbelastungen stellen sich in der Regel nur an den Stellen ein, wo die jeweilige Trasse an das bestehende Verkehrsnetz anschliesst. 

Das Verkehrsgutachten weist dennoch als "Vorzugsvariante" die Trasse 1 (Südumgehung) aus, da sie 

• die Wohngebiete um Wiesbadener Strasse als auch Zeppelin- und Holzheimer Strasse deutlich besser entlastet 
• aufgrund ihrer Lage ausserhalb des Ortsgebietes genügend Raum für die zu bauenden Zu- und Abfahrten biete (jedoch erhöhter Landschaftsverbrauch!) sie 
• die seit langem geplante und teilweise umgesetzte Erschliessungskonzeption des Gewerbegebietes Diez unverändert unterstütze (Nutzen für Limburg?) 

Das Hauptziel der Umgehung, die Entlastung der Diezer Strasse, beträgt der Prognose nach bei der Trassenvariante 1 (Südumgehung) lediglich 25%, wobei die zusätzlichen Belastungen durch die Neuerschliessung des ehemaligen Bahnwerkes (+10% neuer Verkehr) nicht eingerechnet sind.